红旗车拖累一汽 为求生谋划将红旗商标许可给第三方

　　9月13日，近些年来红旗车在中国一直是一个特殊的存在，它作为“中华国车”的形象担当享尽荣耀，但由于自身发展原因以及取消公务车的背景下，业绩表现却很不如人意。据了解，今年上半年红旗车生产线开工不足，销售疲软，在一汽轿车体系内亏损严重。一汽正考虑剥离全部红旗资产，以提振一汽业绩。

　　7月15日，一汽轿车发布了《2016年半年度业绩预告》，数据显示，一汽轿车上半年业绩亏损。经营活动产生的现金流量净额为-1.8亿元，账面上货币资金1.9亿元，短期借款却高达25亿元。扣非净利润亏损8.26亿元，同比下跌675%，是上市以来最差半年报。其中红旗车的产能利用率严重不足， 2015年全年的产能利用率尚不足17%。

　　而即便在财务如此捉襟见肘的状况下，由于红旗轿车是自主品牌以及其他责任担负，一汽轿车仍要耗费巨资投入红旗品牌的研发之中。因此，中国第一汽车集团公司(简称“一汽集团”)甩掉这一包袱的决心与日弥坚。

　　据21世纪经济报道，3月份成立与一汽轿车平级的红旗事业部;4月份，一汽轿车与一汽集团签订《商标使用许可合同》的补充协议。根据补充协议，自1997年以来由一汽轿车独享的红旗商标使用权，变更为与一汽集团及许可第三方共享。根据原合同，一汽集团许可一汽轿车享有红旗商标排他使用权，一汽轿车按销售的使用商标产品每辆1000元的价格标准计算向一汽集团支付使用费。使用费的收取年限为累计销出24万辆为止，此后一汽集团将红旗商标无偿转让给一汽轿车。

　　而变更后，该红旗商标使用权将扩展至一汽集团及其他许可第三方。作为补偿，一汽轿车尚未完成销售任务的6.98万辆红旗车所对应的商标许可费6980万将予以免除。

　　公司认为这样做，除了阻止红旗的亏损侵蚀上市公司利润，更有其他的益处：一来可打破一汽没有资金和能力去发展红旗品牌的局限，二来可以有利于调动各种资源对红旗品牌进行培育和发展。